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文 |李安琪皇冠盘abcd盘

剪辑 |李勤

在6月单月销量破裂3万台后，理思财报的亮眼已是预感之内。

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8月8日晚，理思汽车交出了本年二季度财务报表：共委派8.65万辆车，光是本年上半年的汽车销量，就一经高出2022全年总数。为此，理思创下了历史最高营收，单季度营收286.5亿元东谈主民币。

更悦办法数字在于毛利率和现款及等价物。二季度，理思的毛利率达21.8%，不仅好于本年一季度的20.4%，也高出特斯拉本年二季度的18.2%毛利率。

截止6月30日，理思手捏737.7亿元现款及现款等价物等。不出不测，一经是蔚来和小鹏的现款储备之和。

近期不少来自北美的reddit网友不约而同发帖询问，“有人注意到宜家又又又偷偷涨价了吗？”很快收到网友八方来信，沦陷的又哪止北美，宜家全球粉丝叫苦不迭！

同时，杨小兵强调，疫苗接种仍然是预防控制传染病最经济最有效的手段，现阶段使用的新冠病毒疫苗对防感染、防重症及减少死亡仍有很好的效果，呼吁尚未接种新冠病毒疫苗或尚未完成全程接种、加强接种的市民要尽快接种疫苗，赶在春节人员流动高峰前获得较好的保护。特别是60岁以上的老年人群和有慢性基础性疾病的人群，感染新冠病毒后容易加重自身基础性疾病，因此，呼吁老年人群特别是80岁以上的高龄老人尽快接种新冠病毒疫苗，早接种、早保护。

图片起首：理思汽车官方

下一季度的带领依旧保持了势头。三季度，理思瞻望交车10万-10.03万台，营收323.3亿元-333.0亿元。按照这个趋势，理思本年冲刺千亿营收的办法不是难事。此外，理思瞻望在本年年底，冲击四万辆月委派成绩。

确切，从销量和营收来看，理思汽车一经不可抉剔。但不可残酷的是，2023年的战场才刚至半途，上半年大部分同航谈选手王人在家具和业务调停的低谷。尤其是蔚来、小鹏，只完成了全年办法不到3分之一。

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而这么的配景下，一经在昨年三季度完成家具切换的理思，简直犹入无东谈主之境，一举斩获200%的增幅。

但转眼恼恨后，蔚来的势头正在再行顾忌，7月销量高出2万辆；比亚迪旗下的腾势品牌，一向被理思视为头号强敌，也在磨刀霍霍；此外问界M9等家具将于下半年上市。

比较于简直无东谈主可挡的上半年，下半年的理思汽车无疑会卷入更热烈的竞争激流。

敌手再行强悍

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成见，敌手的出招产生了着力。

蔚来汽车在阅历4-5月的家具换代阵痛期后，跟着全新ES6、ET5旅行版和全新ES8接踵上市和委派，加之全系降价3万，销量于6月销量重回万辆，7月更是攀升至2万辆。

36氪PowerOn获悉，蔚来下半年制定的销量筹划贪念勃勃。“规章8月末，作念到每月锁单3万辆的销能体系。”李斌在里面办法中写谈。

小鹏当下主力车型G6固然莫得与理思有正面交锋，但有小鹏里面东谈主士告诉PowerOn，另一款车型G9年内将推出更低廉的“冠军版”。

此外，理思不得不防卫的另一个敌手是腾势。

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尽管是MPV车型，但腾势D9大有跨界与理思L9车型竞争的趋势。从本年3月启动，腾势D9联接月销量破万，本年7月腾势 D9销量达1.1146万辆。更蓄势待发的是，腾势的SUV车型N8/N7也已上市，新2客服这些更是理思L8/L7的径直敌手。

群狼靠拢，不可说理思全无感知。营销进入的拉升是个力证。

财报中，二季度理思的销售、一般及不断用度为23.1亿，同比加多74.3%，也比本年一季度的16.5亿元开销加多40.4%。

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其中，部分开销用在了销售集中的推广。截止6月30日，理思汽车在127个城市领有331个零卖中心，较之一季度末的299个零卖中心店高潮不少。

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天然，在敌手再行顾忌武力值之际，降价亦然理思伏击的销量刺激技能。近日，理思就推出了六座SUV L9 Pro车型，比L9 MAX版低廉三万即42.98万元。

这种降价简化建树的手法在理思汽车并不稀有。本年2月，理思就通过更换电板包供应商、简化空气悬架等操作来推出L8\\L7的Air车型，得以进一步拉低车辆售价。如若L9 Pro的市集刺激不够，合理计算，理思还会推出L9 Air版车型。

不外对理思汽车来说，减配降价王人是缓兵之计。敌手一经在纯电和智能限制莳植太久，鄙人半年的竞争愈烈之际，理思的补课时机正被快速压缩。

补课倒计时

理思汽车一经在筹备。

按照筹划，理思的首款纯电家具MEGA于年底发布。理思的办法是让MEGA成为50万元以上销量第一的新爆品。

“不分动力体式，不分车体态式。”李思在财报电话会上默示。

为增强市集信心，理思汽车CEO在财报电话会上默示，来岁将推出四款新车型，包括三款纯电和一款增程。

这也意味着，理思需要提前打好纯电车的充电基建。理思汽车默示，当今一经在寰宇建成并运营37座理思5C超等充电站，本年底建成高出300座，25年底建成高出3000座理思5C超等充电站。此外，理思还研发了800V高压快充治理决策，充电12分钟即可续航500公里。

理思描述的纯电动生意模子固然弥散，但新的老本结构和补能体系缔造，王人是新的挑战。

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而技巧补课，更难一蹴而就。在智能驾驶限制，理思的城市领航扶助驾驶功能，即城市NOA，一经在开城办法上压着小鹏和华为来打。理思默示，其城市NOA将在年内落地100城，而华为和小鹏的城市NOA开城数字离别是45城和50城。

这背后收获于，理思自研的两个神经集中——NPN特征和TIN集中，以增强业内通用的BEV模子（Bird's Eye View，即俯瞰视角），及时感知复杂谈路结构，同期通过Occupancy（占据栅格）集中识别通用收敛物。

不外也有业内东谈主士向PowerOn默示，理思的两个神经集中还未历程充分考据，明天还需要用大王人数据来进一步修正系统。而开100城的压力也真正存在，据PowerOn了解，理思汽车里面一经对100城的开城口径有所动摇。

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好在理思从来王人是一家风险红线高悬的造车公司。财报发布时候，理思汽车CEO李思在酬酢平台上晒出2023年的五个最伏击办法：家具上，BEV（纯电汽车）家具的价值最初；技巧上，软件2.0的最初；生意上，市集占有率的竞争；供应链，BOM老本竞争力；组织层面，矩阵组织升级。

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掌舵团队如若莫得在防护的数据中失去标的，公司例必会攻克短期清苦，越来越强韧。