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在大多数庸碌地级市还莫得地铁的情况下亚新在线，部分县城已迈入地铁时间。比如最近，又有安徽滁州的来安县通了地铁。

据中国新闻周刊不统统这个词统计，当前宇宙还是有昆山市、长沙县、南昌县、肥西县等17个县或县级市，领有了地铁。义乌等县级市，也领有了与地铁相似的城市轻轨。

事实上，最近几年，国度对兴修地铁审批的准初学槛，越来越高；对已通畅地铁的城市，还要求初期运营逐日每公里达到0.7万东谈主次，才能不时禀报地铁成就。在这么趋严的要求下，甚而还曾出现包头等城市，还是开建地铁却被叫停的情况。

而这些县域，又凭借什么未必领有地铁？

主城区蔓延

在17个已通畅地铁的县域中，经济实力不俗是其共同特质。其中出现了无数宇宙百强县，比如长沙县、南昌县、肥西县、句容市、义乌市等。

值得瞩办法是，这些县域，不少齐是省会城市下辖的本省经济最强县，比如长沙县、南昌县、新郑市和肥西县。

以湖南长沙为例，全市7条轨谈交陈述道，其中有6条纵贯长沙县，线网数目位居宇宙县市第一。除了市区的6个区，在长沙市下辖1个县、2个县级市中，长沙县经济位居第一。

多年来，长沙县撤县设区的呼声一直较高。2021年6月初，《长株潭一体化发展五年行动揣测打算（2021-2025年）》对外公开。在这份由湖南省委办公厅、省政府办公厅印发的行动揣测打算中，明确提议“复古长沙县撤县设立星沙区，拓展城市发展空间，加速成就国度中心城市”。

这是湖南省官方初度对外秘书长沙县将撤县设区。

南昌县是江西省惟逐个个领有地铁的县城。

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江西南昌地铁有4条领略，其中通往南昌县的就有三条，算计10站地铁，分袂是一号线，3站，三号线5站，四号线2站。

南昌地铁4号线 图/图虫创意亚新在线

1.上半年国资央企经济运行总体符合预期，经营效益基本稳定，有效投资明显扩大，运营质量持续提升；

一直以来，空间结构分歧理、市辖区面积过小等问题，被视为南昌城市发展的制约成分。在中部六个省会城市中，南昌城区东谈主口范围名次倒数第一。南昌县撤县设区的呼声，也曾一样飞扬。

在业内东谈主士看来，在这类县城树随即铁，是主城区为撤县设区预留的空间与余步。

“从20世纪90年代以来，部分城市开动鼓动撤县设区，近十多年也曾有过一波‘小岑岭’，一般市县同名的情况齐出当前城市的郊区县城，然而近三十年的撤县设区，这类郊县险些逆风招展。”中国区域经济协会副会长牛凤瑞告诉中国新闻周刊。

在他看来，不少省会城市更是通过撤县设区，为城区扩容，不仅更粗浅，由此带来的城区面积和东谈主口的范围化培植，让城市在地皮资源等多方面愈加落拓不羁。

以武汉为例，1992年、1995年和1998年，分袂经国务院容或批准祛除汉阳县、武昌县、新洲县和黄陂县，并设立蔡甸区、江夏区、新洲区和黄陂区，20世纪90年代末就完了“无县化”。

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其他省会城市也“不遑多让”。2014年，广州设增城、从化区；同庚杭州将百强县富阳纳入市区，2017年又将县级市临装配为第十个区；成齐则在2015年、2016年和2020年分袂将双流县、郫县和新津撤县设为区。

但后续情况出现远大变化。

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2022年3月，国度发展矫正委网站发布《2022年新式城镇化和城乡交融发展要点任务》，明确“要优化行政区画成就，闲散从严主理撤县（市）改区；严控省会城市范围扩展，确需退换的要严格才调、充分论证；稳慎优化城市市辖区范围结构”。

换言之，跟着政策的收紧，原来行将撤县设区成为城市主城区的区域，将不时以县域的体式存在。

如斯场合之下，长沙县、南昌县等县域，得以“以县之名”领有地铁。

齐市圈“交融剂”

除了原来揣测打算撤县设区的区域，更多县域的地铁，充任了齐市圈和城市群的黏合剂亚新在线，特地是对于跨省齐市圈而言，其膺惩性尤其突显。

一般而言，齐市圈成就可有用冲突区域里面各城市间的壁垒，完了行政范围、地舆范围、经济范围、文化范围的耦合。

早在2010年11月，广（州）佛（山）地铁动作国内首条跨城地铁，认真通畅，全线25个站，这一地铁不仅创举了跨城地铁先河，更成为城市群之间彼此连通的参考。

跟着“长三角一体化”和“粤港澳大湾区一体化”被飞腾为国度层面的政策，这两个城市群之间的交融发伸开动加速。

2022年9月，新2体育代理上海、江苏、浙江三地政府颐养发布《上海大齐市圈空间协同狡计》（以下简称《狡计》）。这是宇宙首个跨区域、协商性的国土空间狡计。《狡计》明确“1+8”的上海齐市圈的空间阵势，包括上海、苏州、无锡、常州、南通、宁波、湖州、嘉兴、舟山在内的市域行政区域。

2013年，昆山成为中国第一个领有地铁的县域，上海地铁11号线开进苏州昆山花桥镇。10年后，苏州地铁11号线干预昆山，与上海地铁11号线在此连续，区域交通一体化的速率大大加速。

苏州轨交10号线金港站，也预留了与江阴的对接要求。将来，沪苏锡三市全程由地铁连通，可能仅仅时辰问题。

除了上海齐市圈，在长三角里面，一样动作跨省齐市圈的南京齐市圈也狡计了多条地铁。

2021年2月，国度发展矫正委复函容或《南京齐市圈发展狡计》，南京齐市圈成为首个获取国度层面批复的跨省域齐市圈。南京齐市圈包括南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市全域，以及常州市金坛区、溧阳市。

跟着“南京齐市圈”的获批，其与齐市圈内城市的疏导也在不停加强。

当下，南京在建的地铁S4号线将蔓延至滁州。南京地铁S2号线一样是南京地铁中跨省的领略，马鞍山段已于2021年3月6日认真开工，南京段于2021年12月28日认真开工，展望2025年全线通车，马鞍山、芜湖也在推动与南京地铁对接。

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滁州、马鞍山与芜湖的多个县城，也将因此接入南京的地铁网罗。

哪些县城还有契机？

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最近几年，宇宙地铁的兴修批复，内容上处于收紧情状。比如在山东，潍坊从2015年开动进行前期狡计论证、可行性参谋及勘探假想，于2020年3月上报国度发改委待批复，但时于本日仍未获批。烟台也一直在布局轨谈交通成就，但直到当前仍未看到获批的但愿。

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这源于国务院2018年7月印发的《对于进一步加强城市轨谈交通狡计成就处理的办法》（下称《办法》）。凭据《办法》，禀报树随即铁的城市GDP应在3000亿元以上，财政收入在300亿元以上，市区常住东谈主口在300万东谈主以上。

在此之前，禀报树随即铁的城市GDP及财政收入的“底线”分袂是1000亿元和100亿元。《办法》针对地铁审批，将所在GDP、财政收入方针要求齐提高到原来的3倍。

此外，在客流量方面，《办法》明确拟建地铁初期不低于逐日每公里0.7万东谈主次，远期客流范围需达到单向岑岭小时3万东谈主次以上。

北京交通大学教训赵坚以为，500万以上东谈主口的城市，地铁批复的契机相对更大少许，东谈主口偏少的城市契机相对小少许，但并不是说统统这个词莫得可能。

他说，“跟着齐市圈时间莅临，中心城市的部分地铁技俩，在跨城时不错‘变身’城际铁路，这可能成为一般地级市或县城的契机。”

最近，一些运动员因为参加商业活动而被批评为“商业选手”，引起了全球体育爱好者和媒体的关注和讨论。

就在近期，滁州发布官声称，滁宁城际铁路（滁州段）在本年7月1日通畅试运营。滁宁城际铁路滁州段总投资约153亿元，长度49.66公里，设站14座。

内容上，这条所谓的城际铁路，与南京地铁S4号线（又称宁滁线）是归并条领略，不外在滁州段的称号为滁宁城际。

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南京地铁S4号线是南京第一条跨省的地铁领略，起于滁州高铁站，路过滁州市南谯区、琅琊区、来安县、南京市浦口区，绝顶为南京北站。当前，南京段尚在成就中。

此外，南京地铁S2号线狡计路过南京市雨花台区、江宁区，马鞍山市区以过火下辖确当涂县。这条领略通畅明，当涂县将成为新的领有地铁的县城。

不外并非每一个百强县，齐背靠大型齐市圈，市郊铁路与轻轨成为不少百强县的新选拔。

比如浙江义乌，与金华疏导的金义东市域轨谈交通即是一条城市轨谈交陈述道。

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与地铁不同的是，城市轻轨有平均站间距的最低铁心，其原则上不小于3公里，并不可像地铁一样密集设站，且地下段大要不可非凡30%。

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与禀报地铁不同的是，禀报成就轻轨的城市GDP应在1500亿元以上，财政收入在150亿元以上，市区常住东谈主口在150万东谈主以上。此外，轻轨客流量初期逐日每公里不低于0.4万东谈主次。但不少轻轨，又不错径直与城市地铁连续。

不少业内东谈主士以为，金义东市域轨谈交通既是一条通勤聚积线，亦然一条产业联动带。

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此外，苏（苏州）虞（常熟）张（张家港）铁路一样备受良善，它是苏州首条市域（郊）铁路，自苏州北站起，经相城区、常熟市至张家港金港镇亚新在线，全长93公里，其与苏州地铁10号线径直连续。当前，该铁路已获国度发改委成就狡计批复。